مقایسه کامیونت های 6 تن بازار
کامیونت‌های 6 تن با توجه با کارایی و مصرف زیادشان در بحث حمل‌ونقل شهری و برون‌شهری بسیار پر طرفدار هستند و بازار مختص به خود را دارند. در این مقاله سعی داریم به بررسی و مقایسه کامیونت های 6 تن موجود در بازار کشور بپردازیم تا به شما در انتخاب خودروی موردنظرتان باتوجه‌به بودجه‌ای که در اختیار دارید کمک کنیم.
باتوجه‌به این که اکثر کامیونت‌های 6 تن موجود در بازار تفاوت خیلی چشمگیری باهم ندارند؛ اما در بعضی از موارد ممکن است باتوجه‌به انتظارات رانندگان و نوع کاربری که روی آن‌ها نصب می‌شوند تفاوت‌هایی را باهم داشته باشند.
ما در این مقاله صرفاً به برسی و مقایسه کامیونت‌های تولید داخل خواهیم پرداخت و کامیونت‌های فورس 6 تن از گروه خودروسازی بهمن، الوند 6 تن از گروه خودروسازی سایپادیزل، جک 6 تن از شرکت خودروسازی آرین دیزل، فاو 6 تن از شرکت سیبا موتور، دایون 6 تن از گروه ثمین دیزل، کاما 6 تن از گروه خودروسازی آریا دیزل و دیما 6 تن از شرکت مایان دیزل را مورد مقایسه قرار خواهیم داد.
مقایسه ابعاد و اوران کامیونت های 6 تن
کامیونت های 6 تن به طور استاندارد دارای طولی بین 5 متر تا 7 متر، عرض و ارتفاع 2 متر تا 2.5 متر هستند.
از لحاظ طول کابین تا انتهای شاسی می‌توان کامیونت کاما را با طول حدود 7010 میلیمتر در صدر این لیست قرارداد و همچنین کامیونت الوند با طول 6725 میلیمتر کمترین اندازه را در بین این کامیونت‌ها دارد.
از نظر عریض بودن کابین راننده و جلوی خودرو، کامیونت دیما با عرض 2725 میلیمتر جز عریض‌ترین کامیونت های 6 تن با حساب می‌آید. کامیونت فاو 6 تن نیز با ارتفاع 2400 ملی متر را می‌توان بلندترین خودرو در این دسته قرارداد.
وزن شاسی کامیونت های 6 تن بدون احتساب کاربری معمولاً بین 2500 تا 3200 کیلوگرم است که ازاین‌رو کامیونت جک 6 تن با وزن 3175 کیلوگرم، سنگین‌ترین خودرو 6 تن به‌حساب می‌آید. ازآنجایی‌که وزن خالص خودرو در میزان بارگیری آن تأثیر به سزایی دارد پس در نتیجه کمتر بودن وزن ماشین یک امتیاز مثبت در امر بارگیری به‌حساب می‌آید.
| مدل کامیونت | طول (میلی متر) | عرض (میلی متر) | ارتفاع (میلی متر) | وزن شاسی (کیلوگرم) |
|---|---|---|---|---|
| فورس | 6881 | 2271 | 2344 | 3000 |
| الوند | 6725 | 2050 | 2350 | 2700 |
| جک | 6990 | 2116 | 2300 | 3175 |
| فاو | 6810 | 2080 | 2400 | 2950 |
| دایون | 7000 | 2030 | 2300 | 2800 |
| کاما | 7010 | - | 2210 | 2800 |
| دیما | 6900 | 2725 | 2285 | 3125 |
مقایسه مشخصات موتوری کامیونت های 6 تن
از لحاظ موتور به‌کاررفته در کامیونت های 6 تن، همگی از موتور برند کامینز(Cummins) استفاده می‌کنند و 4 سیلندر خطی و 16 سوپاپ هستند. تمامی این خودروها نیز دارای آلایندگی یورو 5 به همراه EEV هستند.
تفاوت عمدهٔ موتوری کامیونت های 6 تن بحث حجم موتور و قدرت موتور آن است که کامیونت دیما با حجم موتور 4000 سی‌سی بیشترین حجم و کامیونت دایون باقدرت 156 اسب بخار بیشترین قدرت را دراین‌بین دارند.
البته این نکته را نیز باید مدنظر داشت که حجم و قدرت این کامیونت‌ها بسیار نزدیک به هم بوده و تفاوت خیلی ناچیزی را در بحث موتوری این خودروها شاهد هستیم.
| مدل کامیونت | مدل | حجم موتور (سی سی) | قدرت موتور (اسب بخار) | گشتاور (نیوتن متر) |
|---|---|---|---|---|
| فورس | Cummins | 3760 | 155/2600 | 1900- 491/1200 |
| الوند | Cummins | 3800 | 145/2600 | 450/1200-2200 |
| جک | Cummins | 3760 | 154/2600 | 500/1200-1900 |
| فاو | Cummins | 3760 | 140/2600 | 440/1200-2200 |
| دایون | Cummins | 3800 | 156/2600 | - |
| کاما | Cummins | 3760 | 150 | 500 |
| دیما | Cummins | 4000 | 113/2500 | 500/1100-2000 |
مقایسه سیستم ترمز کامیونت های 6 تن
در بحث ترمز کامیونت های 6 تن، تقریباً عملکرد آن‌ها شبیه به هم بوده و با تفاوت کمی در سیستم‌ها و امکانات ایمنی نظیر ABS، EBD و … که در برخی مدل‌ها شاهد آن هستیم. در ادامه تک‌تک به بررسی ترمز کامیونت‌ها خواهیم پرداخت.
سیستم ترمز کامیونت فورس 6 تن از نوع ضد قفل مجهز به کنترلگرهای الکترونیکی جهت تعادل و پایداری در سطح لغزنده (ABS+EBD) است. این خودرو از ترمز اگزوز به‌عنوان ترمز کمکی بهره می‌برد و ترمزدستی آن پنوماتیکی با بوستر چرخ‌های عقب است.
سیستم ترمز کامیونت فوتون دارای دو مدار مجزای پنوماتیک محور جلو و عقب و مجهز به ABS می‌باشد. ترمز کمکی این خودرو نیز از نوع خفه کن اگزوز است.
کامیونت جک 6 تن دارای سیستم ترمز دو مدار مستقل بادی که ترمز جلوی آن دیسکی و ترمز عقب آن کاسه‌ای به سیستم KNORR می‌باشد. این کامیونت دارای ترمز موتور، ABS، EBS و ESC می‌باشد.
کامیونت فاو 6 تن دارای ترمز جلو و عقب کاسه‌ای پنوماتیک و دو مدار مستقل تمام بادی به همراه ABS می‌باشد و دارای ترمز اگزوز به‌عنوان ترمز کمکی است.
کامیونت کاما 6 تن دارای سیستم ABS، کنترل پایداری ECS و 4 مدار مستقل ترمزی می‌باشد. محور جلوی دیسکی پنوماتیک و محور عقب کاسه‌ای است.
کامیونت دیما نیز مجهز به ترمز جلو و عقب کاسه‌ای دو مدار مستقل بادی و ABS، سیستم ضدلغزش(TC/ASR)، سیستم کنترل الکترونیک پایداری(ECS) و ترمز اگزوز و خشک‌کن هوا است.
| مدل کامیونت | سیستم ترمز |
|---|---|
| فورس | سیستم ترمز ضد قفل مجهز به کنترلگرهای الکترنیکی جهت تعادل و پایداری در سطوح لغزنده ( EBD + ABS) ترمز کمکی : ترمز اگزوز ترمز دستی : مکانیزم پنوماتیکی- بوستر چرخ های عقب |
| الوند | دارای دو مدار مجزای پنوماتیک محور جلو و عقب ، مجهز به سیستم ضد قفل ترمز ABS ، ترمز موتور(خفه کن اگزوز) |
| جک | سیستم دو مدار مستقل بادی نوع جلو دیسکی ، عقب کاسه ای سیستم KNORR ترمز موتور دارد ABS/EBS/ESC دارد |
| فاو | سیستم ترمز جلو و عقب : کاسه ای – پنوماتیک ترمزکمکی : ترمز اگزوز ترمز دستی : فعال سازی سیلندر ترمز عقب نوع ترمز : دو مداره مستقل تمام بادی + ABS |
| دایون | دو مدار بادی مستقل |
| کاما | سیستم ضد قفل ABS ، دارای 4 مدار مستقل ترمزی 4S4M محور جلو دیسکی پنوماتیک و محور عقب کاسه ای، مجهز به سیستم الکترونیک کنترل پایداری ECS |
| دیما | ترمزهای جلو و عقب کاسه ای، دو مداره مســــتقل بادی، سیســـــتم ضد قفل ترمز (ABS)، سیســـــتم ضد لغزش (TC/ASR)، سیســــــتم کنترل الکترونیکی پایداری (ESC)، ترمز اگزوز، خشک کن هوا |
مقایسه گیربکس و کلاچ کامیونت های 6 تن
گیربکس‌های کار شده بر روی کامیونت های 6 تن اغلب از برند باکیفیت ZF آلمان هستند و این کامیونت‌ها دارای گیربکس دستی 6 دنده در جلو و یک‌دنده عقب هستند.
سیستم کلاچ در کامیونت‌های 6 تن نیز به‌صورت تک‌صفحه‌ای خشک با فنر دیافراگمی و به‌صورت بادی و روغنی با قطر صفحه 330 تا 350 میلیمتر هستند.
| مدل کامیونت | گیربکس | کلاچ |
|---|---|---|
| فورس | دستی – 6دنده/ WLY | نوع کلاچ : تک صفحه ای خشک با فنر دیافراگمی مکانیزم کلاچ : بادی – روغنی |
| الوند | مدل ZF6S500 تعداد دنده‌ها 6 دنده جلو و 1 دنده عقب سیستم تعویض دنده کابلی | نوع سیستم تک صفحه‌ای با عمل کننده هیدرولیکی(VALEO) قطر صفحه 330 میلیمتر |
| جک | JAC LC6T540B | نوع کلاچ : تک صفحه ای خشک با فنر دیافراگمی مکانیزم کلاچ : بادی – روغنی |
| فاو | دستی – 6 دنده /ZF6S500 | نوع :تک صفحه ای، خشک، فنر دیافراگمی با قطر 350 میلی متر عملکرد : بادی – روغنی |
| دایون | نوع: Fast 6D50T-D دنده جلو و عقب: 6+1 | نوع: تک صفحه ای خشک دیافراگم سیستم بادی روغنی |
| کاما | چیدمان دنده: 6 دنده جلو + 1 دنده عقب مدل: LC6T55 / دستی | نوع: تک صفحه ای خشک دیافراگم سیستم بادی روغنی |
| دیما | مدل MD6 با تعویض دنده دستی – اورد رایو تعداد دنده ها: ۶ دنده جلو – ۱ دنده عقب (سنکرونیزه) | نوع: تک صفحه ای خشک دیافراگم سیستم بادی روغنی |
نتیجه گیری کلی
باتوجه‌به اینکه در بازار فعلی کشور کلیه کامیونت‌های 6 تن تحت لیسانس و تولید کشور چین هستند و به‌صورت تقریبی تماماً در یک کلاس قرار گرفته و گارانتی کلاً به‌صورت 2 سال یا 200/000 کیلومتر است. پس در نتیجه برای خرید یک کامیونت 6 تن، نکته اول سلیقه خریدار برای ظاهر کامیونت و نکته دوم قطعات و خدمات پس از فروش شرکت تولیدکننده را در نظر داشته باشید.
کارشناسان ما در پایتخت کامیون مرجع تخصصی خریدوفروش انواع خودروهای سنگین آماده هرگونه مشاوره و راهنمایی در خصوص خریدوفروش انواع کامیونت به شما رانندگان عزیز هستند.
مشاوره و خرید : 02155273533
مشاوره و خرید : 09129254212
